列车控制与牵引传动研究室（http://tctd.swjtu.edu.cn/cn/）建立于2000年，以国家重点（培育）学科“电力电子与电力传动”为依托，以轨道交通行业为背景，重点开展“电力电子与电力传动 ”、“轨道交通自动化与电气化”博士点方向的教学和科研工作。主要研究方向为电力牵引交流传动及其控制系统、列车运行控制系统，目前，研究室现有教师6人，博士生12名，硕士生20名。

自2000年以来，研究室针对列车牵引传动关键技术，对列车自动控制、优化操纵控制、网络控制、牵引变流器控制进行深入研究，先后主持国家科技支撑计划项目及其子项目5项，铁道部重点项目以及企业合作项目20余项，发表论文120余篇，编写并出版国家十一五规划教材1项，申请专利受理8项，获取专利授权4项，软件著作权3项，已培养博士2人，硕士40余人。

在科学研究与合作方面，研究室特别注重理论与工程实际相结合的研究理念，先后与中国铁道科学研究院机车车辆所、株洲电力机车研究所、株洲电力机车有限公司、铁道第二勘察设计院、铁道第四勘察设计院、长春轨道客车有限公司、永济新时速电机电器有限公司等部门建立了良好的合作关系，共同承担科研项目，为研究室学生实习和就业奠定了良好的基础。

在实验设备方面，实验室拥有200kVA三电平交-直-交牵引传动互馈实验平台（含2台90kW异步牵引电机、1台牵引变压器、2台单相三电平脉冲整流器、2台三电平PWM逆变器等）、50kW两电平交-直-交牵引传动互馈实验平台、小功率两电平与三电平单相脉冲整流器和PWM逆变器-电机飞轮储能实验平台各1套。此外，实验室还具备高速动车组电力牵引传动系统半实物实时仿真平台（含1套自主研发车载传统控制单元TCU和1套dSPACE1006实时仿真器）、大功率货运机车交流传动半实物仿真平台（含1套自主研发车载传统控制单元TCU和1套dSPACE1005实时器）、基于RT-LAB和HLA仿真器的牵引供电系统-列车牵引传动系统-列车运行控制系统综合仿真平台。

在学术交流与合作方面，研究室鼓励学术参加国内、国际学术会议与交流，先后在电工技术前沿问题学术论坛、中国高校电力电子年会、中国控制会议、全国博士生学术论坛等国内会议，以及IEEE协会的IECON、APEC、ICEMS、VPPC、IPEMC等国际会议上发表和宣读论文，且研究室与国际铁路联盟、美国加州大学等单位建立良好的国际合作关系。

在创新精神培养教育方面，研究室注重培养学生的创新精神，在全国研究生数学建模竞赛、全国大学生电子设计大赛、全国大学生机械创新设计大赛、新加坡国际机器人方程式大赛中取得了优异成绩。

569vip威尼斯游戏作为一所原属行业的传统工科高校，在轨道交通有着领域的明显优势与特色，列车控制与牵引传动研究室将继续秉承“精诚团结、锐意进取、求真务实、勇于创新”的科研实践精神，进一步发挥学术优势，根据国家的战略需求和学科发展的需要，强化团队精神和合作意识，协作交叉，追求创新，力争取得系统性成果，为我国轨道交通事业贡献自己的力量，并快速响应国家高等教育战略，快速响应经济建设和轨道交通事业发展对人才的需求，适应我国铁路国际化发展的趋势。